9178起飞：四阶段图解、准备动作清单与判断节点速查
从推力加到起飞推力那一刻起，到起落架收进舱内、机身稳定爬升为止，起飞是一段被切成四块的短流程。下面用色块图、清单与速查表把每一块的顺序、看点和容易忽略的细节摆在一起，方便随时翻看。
阶段全景：起飞被切成四块
把跑道上的动作按顺序铺开，四块的颜色对应四种操作节奏：加速、抬头、离地、收整。看完色块顺序，基本就能复述一遍完整流程。
油门推到起飞位后，发动机声音转沉，速度表读数稳步上升。此时方向保持主要靠鼻轮与方向舵，机翼保持水平。
操纵杆缓缓后拉，机头抬起，主轮仍贴地滚动。机身仰角进入爬升姿态，速度继续增长。
主轮离开地面，轮胎与跑道的摩擦声消失，地板震动明显减弱，高度表开始给出有效读数。
达到预定安全高度后，起落架收入舱内，襟翼逐级收回，机身转入稳定爬升，进入下一段航程。
准备清单：六项动作按顺序做完
起飞前的准备动作讲究顺序，先确认状态，再建立推力，最后才进入加速。以下六项按时间线排列。
- 对表与校速：确认各仪表读数正常，把要用的速度值写在便于扫视的位置。
- 配平预设：按载重与重心预置俯仰配平，避免抬轮时杆力过重。
- 襟翼到位：按跑道长度与载重选择襟翼档位，并确认指示一致。
- 推力建立：缓慢推到起飞推力，观察两侧读数是否同步上升。
- 方向保持：松开刹车后沿中线加速，用舵面修正侧风带来的偏转。
- 抬轮与离地：到达抬轮速度后柔和后拉，离地后保持姿态、等待高度建立。
以上为通用流程示意，具体数值与档位取决于机型与当时条件，实际操作以机型手册与现场指令为准。
参数速查：三个速度与一个高度
起飞过程中最常被提到的四个数字，各自管一件事：一个决定还能不能中断，一个决定什么时候抬头，一个决定离地后的爬升姿态，一个决定何时收整。
决断速度
在此之前出现异常可以中断加速；越过后，继续起飞通常是更稳妥的选择。它是跑道上的一道分界。
抬轮速度
到达该速度时开始后拉操纵杆，让机头抬起。抬头过快会拖慢加速，过慢则占用更多跑道。
安全爬升速度
离地后尽快建立并保持的速度，是爬升段姿态的基准。速度低于基准时需要减小仰角。
收整高度
达到该高度后才收起落架与襟翼。高度不足时先爬升，别急着改变形态。
情景推演：一次清晨起飞
以下为便于理解流程的虚构情景，人物与对白均为示意，不代表任何真实航班。
05:52，天刚亮，跑道灯还亮着。副驾念出速度值，主驾复诵一遍，手指在仪表上依次点过。
推力建立，机身开始前冲。座椅靠背把两人压向身后，跑道标线一根根加速后退。
到抬轮速度了。
主驾轻声说，操纵杆缓缓后拉。机头抬起，远处的地平线落进风挡下沿。
主轮离地的一刹那，震动收住，世界突然安静了一点。高度表开始爬字，他们等过安全高度，再把手伸向收轮手柄。
离地了。
副驾看着高度表补了一句。爬升姿态稳住，清晨的城市在机翼下慢慢缩小。
常见问答
- 仰角是不是越大爬得越快？
- 不是。仰角过大会让速度掉下来，反而爬得慢，还可能接近失速边界。通常的做法是保持姿态，让速度先稳在基准值上。
- 为什么离地后先收轮再收襟翼？
- 起落架阻力大，先收轮能更快积累速度；襟翼在速度建立之后逐级收回，避免一次性改变升力太多。
- 侧风起飞需要注意什么？
- 保持沿跑道中线加速，用舵面修正偏转，必要时配合适当的压杆抵消侧风带来的偏移趋势。
- 中断起飞之后要做什么？
- 优先减速并把飞机稳定停在跑道上，随后按程序检查刹车与轮胎温度，再与地面沟通后续安排。